Зачем нужна проверка?
Современные легковые автомобили конструктивно значительно отличаются от прародителей, у которых основой конструкции являлась мощная стальная рама выдерживавшая значительные физические нагрузки. Кузов автомобиля, даже подверженный деформации в результате ДТП, подлежал ремонту, и авария, существенным образом не сказывалась на дальнейшей эксплуатации авто.
Современный автомобиль лишен такого силового элемента (за исключением некоторых моделей джипов и кроссоверов). В этом заключаются основные риски покупки автомобиля, побывавшего в аварии. После столкновения, даже не причинившего значительных наружных повреждений, несет риск деформации конструкции. А это – основная причина того, что после косметического ремонта автомобиль на ходу будет скрипеть, ухудшиться его управляемость, возможны провисания и неплотное закрывание дверей, крышек капота и багажника, появление щелей в местах соединения деталей. Как следствие попадание в них влаги и грязи ведущих к ускоренной коррозии металла.
Исправить геометрию кузова – сложно и дорого. Иногда – невозможно. Такой автомобиль приносит владельцу необоснованные затраты и его ремонт и содержание становятся экономически необоснованными.
Чтобы не купить «кота в мешке» существуют различные варианты предварительной проверки на участие в ДТП, позволяющие минимизировать риск.
Основные элементы, на которые следует обращать внимание перед покупкой.
Самым распространенным способом выяснить, побывал ли автомобиль в ДТП и насколько качественно был произведен восстановительный ремонт – его осмотр специалистом с применением специальной техники, который может быть осуществлен только в условиях хорошо оснащенной автомастерской (автосервиса).
Проверка кузова
Основное внимание обращают на силовые элементы кузова:
- стойки;
- лонжероны;
- пороги;
- крышу (если машина переворачивалась после столкновения;
После ремонта можно обнаружить дополнительно наваренные пластины или грубый сварной шов, не характерный для новых автомобилей, собранных в заводских условиях. Опасность заключается в том, что владелец никогда не сможет предсказать, как поведет себя автомобиль в условиях бездорожья, при наезде на препятствие на дорогу или на повышенных скоростях.
Дефекты подкапотного пространства
Подавляющее большинство современных автомобилей имеют конструкцию с передним расположением силового агрегата (двигателя). После лобового столкновения самый тяжелый элемент конструкции автомобиля может сместится. В его корпусе могут появиться трещины. Еще чаще страдает система охлаждения двигателя – радиатор охлаждения. Часто, после аварии, поврежденный радиатор не меняют, а заклеивают синтетическими композияциями (мастиками, клеем), которые быстро разрушаются при интенсивной эксплуатации и перепаде температур.
У такого автомобиля высок риск вытекания охлаждающей жидкости, перегрев двигателя и его необратимая поломка.
Дефекты покраски
Большинство владельцев авто обращают внимание на внешний вид своего «железного коня». После аварии, поврежденные детали, окрашенные в условиях кустарной мастерской, могут значительно отличаться по внешнему виду. Особенно при определенном освещении. Не прокрашенные, труднодоступные места начинают активно подвергаться коррозии. На кузове проступают ржавые пятна.
Выявив при осмотре дефекты, можно вести речь о значительном снижении стоимости предстоящей покупки. Однако, определить визуально что авто побывал в ДТП, под силу только опытному покупателю.
Документарная проверка
Для тех, кто не силен в автопремудростях, гораздо проще проверить авто воспользовавшись одним из сервисов, которые предоставляют:
ГИБДД – если владелец после аварии вызывал на место ДТП сотрудников ГИБДД, это обязательно найдет отражение в истории автомобиля;
Обратившись к возможностям ресурса «ГОСУСЛУГИ». Не смотря на заявленные возможности, получить полную информацию, особенно о ДТП и характере повреждений, на этом ресурсе не получится. Он использует базу данных ГИБДД, поэтому, информация будет идентичной.
Оптимальный вариант
Зная, с какими проблемами сталкиваются покупатели, приобретающие автомобили на вторичном рынке, существует множество коммерческих сервисов, которые собирают более полную информацию о техническом состоянии автомобилей, используя не только базу ГИБДД, но и другие источники информации.
В частности, кроме сведений о том, случалось ли автомобилю становиться участником ДТП, может быть предоставлена информация о характере повреждений, зафиксированных аварийным комиссаром. Это позволит рассчитать примерную стоимость ремонта, проконсультироваться у специалистов о возможных проблемам с дальнейшей эксплуатацией, после полученных повреждений.
Одним из лучших сервисов является «Автопроверка», которая за единую плату в 89 рублей, предоставляет так же информацию о:
- примерной (средней) стоимости аналогичных авто после аварии;
- использовании автомобиля в коммерческих целях (в качестве такси);
- количестве ДТП, в которых побывал за все время эксплуатации;
- сколько владельцев сменил.
Обратите внимание на срок владения после ДТП. Если автомобиль выставляется на продажу через 1-2 месяца после ремонта – значит он малопригоден для дальнейшей эксплуатации!
